Die Anzahl der Starts in einem Trapezförmige Leitspindel Gewinde spielt eine wichtige Rolle bei der Lastverteilung, Drehmomentübertragung und Gesamtleistung. So wirkt sich die Anzahl der Starts auf diese Aspekte aus:
1. Lastverteilung:
Einzelstart: Ein Einzelstartgewinde bedeutet, dass nur ein spiralförmiges Gewinde entlang der Länge der Leitspindel verläuft. Dies führt zu einer höheren Belastung pro Gewindeeingriff, was den Verschleiß erhöhen und die Effizienz verringern kann, insbesondere unter Hochlastbedingungen. Die Last konzentriert sich auf weniger Kontaktpunkte, wodurch die Schraube anfälliger für lokale Spannungen wird und möglicherweise ihre Lebensdauer verkürzt wird.
Multi-Start: Multi-Start-Threads, z. B. Zwei-Start, Drei-Start oder mehr, verteilen die Last auf mehrere Threads. Dadurch trägt jeder einzelne Faden einen kleineren Teil der Gesamtlast. Dies führt zu einer ausgewogeneren Lastverteilung über die Leitspindel, was die Wahrscheinlichkeit übermäßigen Verschleißes verringert, die Lebensdauer der Leitspindel erhöht und dazu beiträgt, die Effizienz über einen längeren Zeitraum aufrechtzuerhalten. Die Möglichkeit, die Last auf mehrere Starts aufzuteilen, ermöglicht eine bessere Handhabung von Schwerlastanwendungen.
2. Drehmomentübertragung:
Einzelstart: Da immer nur ein Gewinde eingerastet ist, benötigt eine Einstart-Leitspindel im Vergleich zu einer Mehrstart-Leitspindel mehr Drehmoment zum Anheben oder Bewegen der Last. Der höhere Drehmomentbedarf ist auf die erhöhte Reibung und Lastkonzentration an einem einzelnen Gewinde zurückzuführen.
Multi-Start: Eine Multi-Start-Leitspindel bietet eine verbesserte Drehmomentübertragung, da die Last auf die mehreren eingerückten Gewinde verteilt wird. Dadurch wird das zum Bewegen einer bestimmten Last erforderliche Drehmoment reduziert, was zu einer höheren Effizienz führt. Mehrstart-Leitspindeln sind besonders nützlich bei Anwendungen, die eine höhere Drehzahl und einen geringeren Leistungseinsatz erfordern, da das Drehmoment gleichmäßiger über die Gewinde verteilt wird.

3. Geschwindigkeit und Effizienz:
Einzelstart: Eine Einstart-Leitspindel hat eine geringere Steigung und führt daher bei einer bestimmten Anzahl von Umdrehungen zu einer langsameren Bewegung, was bei Anwendungen, die Präzision, aber keine Geschwindigkeit erfordern, von Vorteil sein kann. Aufgrund der erhöhten Reibungs- und Drehmomentanforderungen kann der Wirkungsgrad des Systems bei Hochgeschwindigkeitsanwendungen jedoch geringer sein.
Multi-Start: Eine Multi-Start-Leitspindel ermöglicht aufgrund ihrer höheren Steigung (aufgrund der mehreren Gewinde) eine schnellere lineare Bewegung pro Umdrehung. Dies macht Mehrstartschrauben zu einer bevorzugten Wahl für Anwendungen, bei denen die Geschwindigkeit entscheidend ist. Sie verbessern außerdem die Effizienz bei Hochgeschwindigkeitsbetrieben, indem sie die mit der Bewegung der Last verbundenen Reibungsverluste verringern.
4. Reduzierung des Spielflusses:
Einzelstart: Das Spiel kann bei einer Einstart-Leitspindel stärker ausgeprägt sein, da sich die Mutter bei Richtungswechsel leicht verschieben kann, was zu einem Spalt zwischen den Gewinden führt, der die Präzision verringern kann.
Multi-Start: Multi-Start-Leitspindeln weisen aufgrund des engeren Eingriffs zwischen Mutter und Leitspindel typischerweise weniger Spiel auf, insbesondere wenn die Starts gut ausgerichtet sind. Dies reduziert das Spiel zwischen den Fäden und erhöht die Gesamtpräzision des Systems.
5. Auswirkungen auf Herstellung und Kosten:
Einzelstart: Einzelstart-Leitspindeln sind einfacher herzustellen und kosten in der Regel weniger. Sie eignen sich jedoch besser für Anwendungen mit niedriger Geschwindigkeit und hoher Präzision.
Multi-Start: Die Herstellung von Multi-Start-Leitspindeln ist aufgrund des zusätzlichen Gewindes und der Notwendigkeit einer präzisen Ausrichtung zwischen den Starts komplexer. Daher sind sie tendenziell teurer als Einstart-Leitspindeln, bieten jedoch eine bessere Leistung in Bezug auf Lasthandhabung, Geschwindigkeit und Effizienz.
M10×300 Kohlenstoffstahl Güteklasse 8.8, verzinkte Vollgewindestangen
Kohlenstoffstahl M16×300, Güteklasse 8.8, verzinkt/schwarz, Vollgewindestange
M16*300 Kohlenstoffstahl Güteklasse 8.8 PTFE-blau beschichtete Vollgewindebolzen
1-8 UNC *5" Gewindestangen aus legiertem Stahl ASTM A193 B7
3/4*10" verzinkte/schwarzoxidierte/feuerverzinkte B7-Gewindestangen
Legierter Stahl M27*300 PTFE/Dacromet-Beschichtung B7 Gewindestangenbolzen
1-8 UNC *5" legierter Stahl ASTM A193 B7 Gewindestangen Gewindebolzen der Güteklasse L7
L7 verzinkt/Schwarz/HDG-Oberfläche 3/4*10" Vollgewindestange